De voordelen van ammoniak als brandstof draaien allemaal om de vermindering van broeikasgasemissies.
De voordelen van het gebruik van ammoniak als brandstof hebben vooral te maken met de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen. Door strategieën zoals het verhogen van de laadcapaciteit en het overschakelen op alternatieve brandstoffen heeft EXMAR de broeikasgassen-voetafdruk van haar vloot effectief verminderd, zoals geïllustreerd in de onderstaande grafiek. Als we het schip LIBRAMONT uit 2006 vergelijken met het recentere WEPION uit 2018, zien we dat de vooruitgang op het vlak van rompoptimalisering en motorefficiëntie heeft geleid tot een vermindering van de broeikasgassen-uitstoot met ongeveer 80%. De overgang naar LPG als alternatieve brandstof zal de broeikasgassen-voetafdruk naar verwachting verder verminderen tot ongeveer 65% bij de levering van MGC’s varend op LPG in 2025. Uiteindelijk zal met de introductie van MGC’s op ammoniak in 2026 de uitstoot naar verwachting dalen tot slechts 10%. Hoewel werken op ammoniak koolstofneutraal is, is er een kleine hoeveelheid pilotbrandstof nodig om de ammoniak te ontsteken tijdens het opstarten.
De beslissing van EXMAR om het eerste schip ter wereld te bestellen met ammoniak als brandstof voor de hoofdmotor, weerspiegelt ons engagement om te innoveren in de maritieme industrie. Door het verbranden van blauwe of groene ammoniakbrandstof zullen we bijdragen tot het koolstofvrij maken van de scheepvaartindustrie.
Daarnaast hebben beleidsmakers maatregelen genomen om het gebruik van traditionele stookolie te ontmoedigen:
- Systeem voor de handel in emissierechten (ETS): Aangezien ammoniak koolstofvrij is, hoeven schepen die op ammoniak varen geen brandstofbelasting te betalen.
- Brandstof EU Maritiem: Ammoniak wordt in het kader van dit initiatief vrijgesteld van brandstofboetes.
- Koolstofintensiteitsindex (CII): De verwaarloosbare hoeveelheid CO2 die wordt uitgestoten tijdens zeereizen op ammoniak verbetert de CII-rating van het schip aanzienlijk.
